Der neue elektrische Mercedes GLC trägt vorne keinen klassischen Kühlergrill mehr, sondern einen beleuchtete „Iconic Grille“, der vor allem als digitale Markenfläche dient: Hinter einer geschlossenen, dunkel getönten Platte sitzen laut Mercedes bis zu 942 einzeln illuminierte Lichtpunkte, ergänzt durch einen beleuchteten Stern und einen ebenfalls leuchtenden Rahmen. Weil ein Elektroauto deutlich weniger Kühlluft benötigt, verliert der traditionelle Grill seine technische Funktion und wird zur Inszenierungsfläche für Lichtsignaturen sowie Welcome- und Goodbye-Animationen.
Wenn man eine Karte für das Champions League Halbfinale in München angeboten bekommt, FC Bayern gegen PSG, kann man als Fußballfan natürlich nicht nein sagen. Erste Handlung also: Zusage. Zweite Handlung: Auswahl des Testautos. In der Garage steht der elektrische Porsche Macan GTS, ein feines Auto, aber halt rein elektrisch. Der perfekte Anlass, um die Langstrecken-Performance zu testen und der Elektromobilität wieder einmal eine Chance zu geben.
Die WLTP-Reichweite des Macan GTS beträgt 585 Kilometer, der Normverbrauch 18,5 kWh pro 100 Kilometer. Die maximale Ladeleistung bei 270 kWh, es wurden für diesen Test nur Ladesäulen genutzt, die diese Leistung erfüllen, die Batterie wurde immer vorkonditioniert. Die Strecke Wien (Redaktion) bis zur Allianz Arena in München über Braunau beträgt circa 400 Kilometer. Gestartet haben wir bei 95 Prozent Akkustand.
Erster Ladepunkt: Akkustand 35 Prozent nach 282 gefahrenen Kilometern, 91 km/h Durchschnitt, Verbrauch 23,5 kWh. Maximale Ladeleistung 195,7 kW, Ladedauer 16 Minuten. Ankunft in München bei einem Schnitt von 82 km/h und 25,1 kWh/100 Verbrauch und 40 Prozent Restakku.
Zweiter und dritter Ladepunkt dann auf der Rückfahrt gleich im Anschluss nach dem Spiel, geladen wurde mit 283 und dann mit 276 kW für 25 und 9 Minuten. Ankunft in Wien mit 23 Prozent Akkustand. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Rückfahrt betrug 95 km/h, der Durchschnittsverbrauch betrug 28,1 kWh. Und ja, wir haben den Top-Speed in Deutschland von über 260 km/h erreicht, aber über die Gesamtstrecke hinweg sind 28,1 kWh schon heftig! Das sind rund 300 Kilometer reale Reichweite, man fährt das Auto ja nicht komplett leer und lädt aus Effizienzgründen am Schnelllader auch nicht auf 100 Prozent. Jeder Verbrenner kommt weiter.
Fazit: Feines Auto, Wien-München-Wien grundsätzlich auch zügig im Elektro-Porsche ohne Probleme möglich – man muss sich einfach nur mental auf die kurze Ladepause einstellen und sie am besten im Vorhinein planen. Macht eh das Navi. Durchfahren so wie früher ist halt nicht. Und ja, meistens kann man den Ladestop mit Klo oder Essen kombinieren, aber eben nicht immer. Maximaler Ladespeed de facto laut Prospekt (Ladekurve aber nicht allzu prickelnd).
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Audi feiert 50 Jahre Fünfzylinder: Im Rahmen des neuen Sondermodells des RS 3 ermöglichte uns Audi tradition auch mit ein paar Fünfzylinder-Klassikern des Hauses in Berührung zu kommen. Ein paar Auserwählte konnten wir auch bewegen, darunter den legendären Ur-quattro! Auf diesem schönen Parklatz in der Idylle des Rheingau warten also ein paar schöne Fünfzylinders auf uns: Stay tuned!
